来源：佳年华置业 发布时间：2015-05-11 浏览次数：1629
从高楼密布的市区走入地铁站口，刷卡上车，在平稳的列车里听音乐、看报纸，甚至看着孩子做作业，十几分钟后下车刷卡出站步行几分钟到家。这种准点、轻松、无噪音的愉悦上下班之旅，今年就将成为部分成都人的生活。
10月，地铁1号线正式通车，成都的地铁元年竟然被我们赶上。兴奋之余，成都人还发现，未来9条地铁线路、5条轻轨、7条快速铁路，将与12条放射状高速公路、7条快速路，形成“铁路+高速”的全新路网骨架。所有的线路根据城市发展规划的组团进行布局，彼此交叉，足以将大成都新旧片区串起来，形成多中心无缝对接的发展模式。大成都尽管很大，利用快速路网及公共交通，未来却能在40分钟左右到达任何地方。
搭地铁坐公交
30分钟中心城区随意穿梭
新年缓堵第一招———错峰上下班的确让上班族小王轻松不少，不过望着GOOGLE地图上以红（车流量很大）、黄（车流量较大）、绿（道路顺畅）颜色播报的实时路况，小王愁着以目前成都私家车增长的速度，可能要不了半年，上下班时间地图上的颜色就都变成红色了。
但是不用担心，据成都市交委相关负责人介绍，最新版的“成都市域轨道交通规划图”已经标明，成都中心城区内总共规划了9条地铁，全长305公里，除了正在建设中的1、2线号将率先贯穿整座城的南北、东西外，2020年以前，1、2、3、4号地铁线全部要建成，同时5、6、7号线全部启动。到2030年，这张交通规划图上用虚线标明的地铁线路将全部变成实线，届时，整个中心城区将形成一个车程不超过30分钟的地铁网络。
据了解，10月正式通车的地铁1号线将贯穿城市的南北中轴，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5公里，初定跑完全程在30分钟内，票价只需4.5元。1号线的延长线也已确定，将延伸至麓山大道。2012年通车的地铁2号线从东泉车站至石牛站；地铁3号线从红星站出发将抵达板桥南站；地铁4号线从温江站到西河站；地铁5号线从驷马桥站到江河站；地铁6号线的主线由沙湾站至四河站，6号线支线从琉璃场站至双流航空港站；地铁7号线从生态站到龙潭东站；8、9号线的走向暂未对外公布。1~7号地铁线路每条间均有交叉点，以方便旅客换乘，相信8、9号线将为成都搭建更为完善的地铁路网，形成四通八达之势。
此外，“大力发展公交”也将成为成都中心城区交通发展的方向，整个成都的公交线路将形成“快速公交+干线公交+支线公交”的三级结构网；同时，城区内的公交专用道也将遍布各条城市主干线，让城区内的公交真正快起来。地铁+公交，将真正意义上实现最为环保、快捷、经济的公交出行方式。
乘快铁跑高速
40分钟全域成都任意行
按照成都市的最新城市规划，成都将以中心城为核心，沿放射状道路走廊式轴向发展，重点向南、北、东三个方向发展，逐步形成南北展开的城市格局，未来的城镇空间格局，将形成“一心多极多轴”的局面：“一心”指主城区，“多极”指规划区外的4市和4县，“多轴”指由主城区沿各放射道路形成的发展轴。“一心多极多轴”构成众星捧月之势，形成由1个特大城市、4个中等城市（都江堰、崇州、邛崃和彭州）、4个小城市（新津、大邑、蒲江和金堂）、30个重点小城镇、200个一般乡镇所构成的城乡一体、协调发展的城镇体系。
以这样的格局来看，未来大成都中，成都市将成为交通枢纽，打通中心城区内部交通后，轻轨、快铁、高速公路、快速道路成为加强中心城区与周边组团联系的必需，规划要求中心城与外围组团至少有两条以上的城市道路和一条轨道交通相连接，以实现40分钟的主城区交通战略。
最新版的“成都市域轨道交通规划图”上明示，成都市域内总共规划了170.7公里的5条轻轨（成新、温青、北部组团、黄龙溪、第二机场轻轨）和373.6公里的7条快速铁路（成灌、成彭，成九、达成、成绵乐、成雅、成渝快速铁路成都段），一张遍及成都四面八方的轨道交通网络已跃然纸上。目前成灌快速铁路、成绵乐城际铁路、成兰铁路、成都至蒲江铁路、成都至都江堰铁路彭州支线、成都车站扩能改造、巴中至达州铁路、达州至万州铁路电气化改造等工程已开工，将温江、邛崃、崇州、大邑、蒲江、彭州、新津等郊县纳入了成都的“快铁包围圈”。预计6年内，成都的郊县将全部开通快铁。
公路方面，中心城与周边组团以三环路为起点，规划了32条通道，由高速公路、快速路、主干道和公路四种性质的道路组成，各组团与中心城区间均有一条以上的高速路或快速路及数量不等的主干路或公路相连。
比如未来到新津，可通过川藏公路、半小时车程的免费快速通道———大件路牧山大道、成雅高速、15分钟车程的成新蒲快速路，或者搭乘快铁，以多种方式迅速在地域上实现转换。
经纬大成都
自由选择最喜欢的区域定居
前几年流行“5+2”生活方式，小王在青城山脚下买了套房子，但每到周末都得开车从城里到都江堰，渐渐小王也没了兴致，宁愿呆在家里想想青城山清新的空气。今年5月，成灌快速铁路将正式通车，从成都到都江堰只需要30分钟，小王很兴奋，快铁通车后只要下班时间早，想去青城山就能去了，第二天早晨上班也不会耽误。
正在建设的成绵乐城际铁路也改变了人们对距离的固有看法，成都到乐山、成都到绵阳，车程控制在40分钟左右，且体现了环保、快速、安全、便捷等多种特点，让在这条经济带上工作的人们提高效率，并能真正静下心来考虑一下，将家安在哪里。
“青山绿水抱林田，大城小城嵌田园”，按照规划，未来的成都不仅拥有山水相融的自然之美，还将建立起轨道公共交通全覆盖的世界级、现代化出行网络。成都市规划局总规划师赵钢透露，全域成都的综合轨道交通形式包括地铁、轻轨、城际铁路，未来如果公共交通的分摊率能达到50%以上，生活节奏就不一样了。
如果，把一条条轨道交通、一条条道路分别视作经线、纬线，可以发现，规划中大成都的经纬线条密布，通过合理布局、交叉，已经以疏密不等的路网构架，将城市发展规划中的成熟区域、新兴城区有机结合为一个整体，犹如人的身体与头部、四肢的关系。比如1号线通车将令国际城南进入居住时代，蜀龙大道通车将令城北进入喷涌状发展时期，地铁2号线通车将带动龙泉成为城东的新兴居住点。伴随着轨道、公路通车与新城区的兴起，你也是时候选择一个最喜欢的区域定居了。（摘自成都搜房网）
